首页 >> 学术论文 >> 工科论文 >> 架厢运木的历史特点
架厢运木的历史特点
论文作者:同为论文网 论文来源:www.twlunwen.com 发布时间:2018-07-09 11:48:31

通过对架厢运木历史的梳理,不难总结出架厢运木的一些历史特点:    

第一,架厢运木的历史背景是大规模采伐集材。架厢本身就需要大量木材,如果采伐材积较少,则不划算。金代张中彦架厢运木起因为大规模采伐青峰山木材,明清时期架厢运木的记载则与皇木采办相关,民国时期木商进山大量收购木材,中华人民共和国成立后的社会主义建设阶段有大批量的森林采伐,架厢运木才有所延续、实行。尤其是采伐大径级木材时,架厢与拉厢更为必要,对于少量的小径级木材,可以架厢后单人肩扛,而不进行拉厢作业,也可以将小径木捆扎在一起后,按捆进行拉厢操作。    

第二,架厢运木所应用之处均为沟壑险峻的采伐地。只有在适宜之处才应用厢道,这体现出因地制宜的原则。金代的记录为青峰山,明清的记录多为四川,民国和中华人民共和国的记录多出自清水江流域,这些地区山势险峻,又是大量木材被开采,架厢运木才得以盛行。但架厢运木的应用地只是中间跨过沟壑,垂直落差并非巨大,如果山上到山下垂直落差很大,同时距离很短,那么架厢的成本和运木的危险性都会增大,反而不利于高效集材。熊大桐在分析明朝黑河地区木材运输技术时认为,由于黑河一带山势比较平缓,所以不架设“溜子”和“天车”,而创造了“铺厢”的方法,其工本要小得多    

第三,架厢运木是在人力资源相对廉价的时期被采用。铺设厢道颇费时费工,为保障结构万无一失,特别是架楼上楼高厢时,还需要架厢人员多次检查,在多处加楔或打锡。这也是明清时期的奏折中对架厢运木进行批判的主要原因。因架厢运木所运木材均为大径级木材,因此拉厢工人的劳动强度很大,清朝张德地记载,可见其劳作之艰难。而根据杨有耕(1982)的记载,“体弱胆小者,不宜拉厢”,一些地方志中也记有拉厢工人因劳动强度大而退出归农的情况,可见拉厢需要一定的体力。同时,拉高厢作业需要拉厢人在承重运动中保障高空平衡,这要一定的胆量和技术。这些都造成架厢运木的人力需求较大,如果劳动力价格较高,则不具有经济性。拉木作业的主要是当地20至50岁的体壮农民,其讨要收人不高,这是架厢伐木这种方式在木材产业中得以延续的原因之一。    

第四,架厢运木是在集材技术水平不高时被采用。厢道的铺设材料为木材,并以草绳、竹蔑绑缚,为保障稳定性,使用了大量木材作为辅助支撑,因此费材;毕竟是人工拉动,集材速度有所限制,常存在木材伐倒后难以运出的情况。根据贵州省锦屏县固本乡志的记载,1958年国营大高采伐队砍倒杂木4000余立方米,因未能及时运出,全部腐烂在山场;同年,这个队采伐的杉木,到1961年春方运达榕江浪口,历时3年。随着林道完善,车辆可以开上山坡,不能开上山坡的地方可以采取架空索道,相比之下架厢运木并不经济,而且低效,该技术被逐渐废弃、退出木材集运历史舞台,是现代技术发展的必然结果。    


2018年07月09日
相关推荐

点击这里给我发消息 代写咨询QQ:3537602193

点击这里给我发消息 发表咨询QQ:3418612725


咨询电话:18120732807

查稿电话:18106982917


 1535201072158012.jpg 

扫码加微信